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加拿大F1：事故频发！五人冒雨退赛后 维斯塔潘完成60胜里程碑
综合体育
2024年12月04日 01:30 17
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决赛定于周日14:00 赛道时间举行，向前10 名选手颁发年度积分。尽管70圈的赛程受到赛前蒙特利尔持续降雨的影响，气温达16摄氏度，赛道温度达20摄氏度。大多数车手使用半湿胎进行比赛，并且没有强制进站，但各车队仍会根据实际情况决定是否让车手更换新的湿胎或光头胎。
尽管赛委会在排位赛后对维斯塔潘在维修区涉嫌违规的行为展开调查，但赛委会决定不实施任何处罚。决赛的首发顺序依然是根据资格赛成绩来安排，奥康奈尔只有第18名。由于摩纳哥大奖赛上发生碰撞，需要被罚后五位，两名索伯车手因更换不同规格赛车的后翼子被迫在维修区起步。
起跑灯熄灭后，拉塞尔保持领先，维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、阿隆索和汉密尔顿紧随其后。虽然每个车手的反应都相当保守，但车间之间的差距很快就拉大了。不过，唯一一支使用全湿胎的哈斯车队的排名却有了明显提升。其中，从第14位出发的马格努森在第一圈就进入了积分圈，甚至在第二圈结束时进入了前五名。
虽然马格努森在第4圈进入第四位，但在阳光洒满赛道的情况下，半湿式轮胎在赛道的某些路段占据了优势，这使得攻防发生了变化。虽然哈斯车队在第8圈让马格努森改用半湿胎，但工作失误抵消了马格努森的部分努力。
此时，领先群体显示拉塞尔和维斯塔潘正在互相厮杀，他们与单独奔跑的迈凯伦车队差距相当明显。虽然赛道上的天气信息显示下一波降雨将在20分钟后出现，但随着场上环境开始好转以及部分路段道路干涸，拉塞尔的3秒优势被维斯塔潘缩小至1.5秒第10圈，仍在场上的霍肯伯格也开始被后面的车手超越，不得不在第13圈换上半湿胎。
由于随时可能下雨，各车队都采取了让车手留在赛道上的策略。必须保持半湿式轮胎性能的驾驶员只能尽可能避开干燥路线。这也给了诺里斯快速减少比赛场次的机会。两位领先车手之间的差距。
诺里斯很快就追上了犯错的维斯塔潘，比赛在第18圈开放车手使用DRS后，紧贴维斯塔潘的诺里斯继续采取试探性攻势，在第20圈和第21圈，他超越了维斯塔潘。维斯塔潘和拉塞尔相继取得领先，身后的皮亚斯特里也慢慢逼近三位领先车手。
尽管诺里斯很快将领先优势扩大到8秒以上，但萨金特在第25圈时在4号弯撞到了墙上，安全车因此出动。赛场上的其他车手迅速进站并换上新的半湿胎做好准备。面对新一波降雨，诺里斯的领先优势不仅蒸发，还因进站时间比主要对手晚一圈而跌至第三位。
当安全车在第30圈离开时，赛道的部分路段又恢复了降雨，使得赛道上的所有路线都恢复使用半湿胎，维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯和皮亚斯特·汉密尔顿以及更换了轮胎的汉密尔顿比阿隆索更快，依次晋级。在此期间，法拉利车队要求报告赛车动力装置出现问题的勒克莱尔再次进站并更换光头胎，使得几乎肯定会错失积分的勒克莱尔只能缓慢返回维修区再次更换轮胎，不久后就被领先组超越。
球队重新开始时，球队中路出现了两次攻防：阿尔本利用里卡多和奥康之间的差距上升到第九位，而塞恩斯和博塔斯在比赛中不小心相撞，导致塞恩斯的鼻端结果面板被损坏。
第二波降雨不明显且阳光再次出现后，赛道部分路段在第40 圈再次干涸，比赛将重新开放车手使用DRS，让Alpine 和Haas 车队在第41 圈和第41 圈比赛。分别是第42圈。当时车队尾部的加斯利和马格努森被用来评估是否可以使用光头胎，2圈后就开始有一波进站换光头胎的浪潮。
此时，领先集团再次在进站时间上产生差异，使得诺里斯成为第48圈最后一位更换光头胎的车手。虽然麦克莱恩车队在换胎过程中没有出现失误，但维斯塔潘仍在。这波进站后，他保持领先，轮胎温度的差异让拉塞尔在第50圈迅速超越诺里斯，重回第二位。
诺里斯在2圈后发起反击，回到第二位，让维斯塔潘在此期间将差距从4秒略微拉大到5秒。不久之后，赛道一度因佩雷斯打滑而发出黄旗，虽然维斯塔潘·雷茨重返赛场，但后翼受损迫使他返回维修区退赛。
与此同时，阿尔本和塞恩斯双双退赛，赛道部分赛道仍相当湿滑，导致安全车第二次出动。在此期间，梅赛德斯车队连续要求拉塞尔和汉密尔顿进站，试图在比赛最后取得胜利。以较低的轮胎里程继续进攻。
第59圈比赛恢复后，维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔和汉密尔顿的排名依次前进。维斯塔潘迅速发起攻势，一圈后获胜。差距拉大至DRS有效范围外的1.8秒，让暂时登上领奖台的两位麦车手面临两位梅赛德斯车手的追击压力。
此后，拉塞尔继续通过DRS向皮亚斯特里发起进攻，导致双方在第64圈冠军墙的减速弯处发生轻微碰撞。虽然皮亚斯特里在这次碰撞后仍然保住了第三名，但汉密尔顿很快又发起了新的浪潮进攻并在第66 圈超越Piastri。
与此同时，试图保住第九名的角田由纪却犯了一个错误。虽然他成功回到赛道，追赶车手的反应速度也没有造成事故，但他连续四场大赛的积分圈纪录也只能到此为止。
在橙队和银队争夺领奖台的激烈争夺中，重新开始后牢牢领先的维斯塔潘以3.879秒的差距夺得冠军并取得职业生涯第60场胜利，让红牛车队继续保持领先地位。在球队积分榜上位居榜首。随着红军双双退役，49分的差距重新拉开到一场重大比赛，诺里斯和拉塞尔成为领奖台上的成员。
第四位冲线的汉密尔顿以0.039秒的差距获得最快圈速1分。积分圈的其他成员还有皮亚斯特里、阿隆索、刷新个人主场比赛成绩的斯特罗尔，以及本赛季的积分圈成员。里卡多、加斯利和奥康首次在决赛中得分。返回搜狐查看更多
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